德國HBM代理/HBM扭矩儀上海辦事處
HBM CFT 壓電力傳感器的測量范圍為 5 到 120 kN 可以進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行可靠的力測量，尤其用于空間極為狹小的情況. 此傳感器尤其適用于監控高動(dòng)態(tài)的壓配和裝配過(guò)程. 作為 PACEline 系列 力測量鏈家族成員, CFT 壓電力傳感器可以用于以前只能采用力墊圈的場(chǎng)合.
更小的尺寸，絕度可靠: 可以節省97% 的空間。PACEline CFT 壓電力傳感器只有采用其他傳感器技術(shù)的產(chǎn)品尺寸的 3% . 并且 非常緊湊的結構 并不會(huì )造成負面影響. CFT 傳感器在多量程范圍內都能保持*的精度.
PACEline CFT 力傳感器有更高的硬度，并且非常結實(shí)，因此非常適合用于惡劣的工業(yè)環(huán)境中. 采用雙向法蘭連接和中心通孔設計, PACEline CFT 壓電力傳感器可以非常容易且快速地整合到現存系統中.PACEline CFT 力傳感器同樣可以作為 CMC 測量鏈 包括電纜和電荷放大器 .
 PACEline CHW: 壓電力傳感器，工作溫度高達 300°C
PACEline CHW 是一款用于高溫環(huán)境下 (zui高300°C) 進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行力測量的壓電力傳感器 (力墊圈) 。其靈敏度高達 0.1%/10K ，能夠在溫度條件或是溫度波動(dòng)劇烈操作環(huán)境中，提供高精度的測量結果。
電纜通過(guò)焊接方式連接傳感器以進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行性能優(yōu)化，并且能使測試設備更結實(shí)耐用。
高溫環(huán)境下更安全的壓電技術(shù)
PACEline CHW: 非常適合惡劣的工作環(huán)境，但和其他壓電傳感器一樣簡(jiǎn)單方便: 
Our PACEline CHW 采用分力測量技術(shù)，因此需要在zui終的安裝位置進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行標定。PACEline CHW - 和其他壓電力傳感器相同 - 專(zhuān)門(mén)面向預應力應用設計。HBM  PACEline CSP/100 kN 螺栓能夠在 300°C 產(chǎn)生 100 kN 預應力。
 U2B 系列傳感器 適用于拉壓方向的力. 可以進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)測量,并保持高精度.
U2B 力傳感器采用不銹鋼 材料制成.適合在 惡劣條件 下使用. U2B傳感器是 免于維護的，因此可以安裝在很難觸及的地方,測量信號可以傳送到其他遠程的測量設備上.
不銹鋼力傳感器
拉 / 壓向力傳感器
高精度，內置過(guò)載保護
結實(shí)，可承受動(dòng)態(tài)負載
高度低
軸位移 < 0,1mm
在惡劣環(huán)境下，依然可以安全使用
 研制的U5力傳感器另人信服的原因不僅是叢測量的觀(guān)點(diǎn)來(lái)講的，而且還包括其實(shí)效的安裝優(yōu)勢。在測試臺，壓力配合裝置和壓力和測試裝置以及在其它工業(yè)應用領(lǐng)域，安裝U5?reg;分容易：對于壓力和張力測量無(wú)須適配器，對于壓縮力測量只需一個(gè)壓力適配器，對于張力測量，需要一個(gè)張力適配器和一到兩個(gè)knuckle eyes。
與中心定位相關(guān)的法蘭
由于其法蘭與中心定位點(diǎn)相連，U5中心內部螺紋相對其它傳感器有其優(yōu)勢。這種結構上的優(yōu)勢使其直接安裝更容易，允許使用輕松安裝連接器，清除隊列和用螺栓進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行預加載。
堅固耐用的結構
U5以其銷(xiāo)栓或內部螺紋能傳遞更大的偏轉扭矩和橫向力。U5的穿孔符合米制和UNF螺紋。
 在生產(chǎn)過(guò)程中,采用 HBM 的U93 力傳感器 你可以非常方便地 監控 力-位移曲線(xiàn) . U93 力傳感器專(zhuān)門(mén)用于生產(chǎn)線(xiàn),因此其是進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行力-位移曲線(xiàn)監控, 壓配, 壓片, 鉚接 或 折邊. 是實(shí)時(shí)質(zhì)量控制測試的理想選擇
由于其 緊湊的設計 并且非常容易安裝(在兩邊采用法蘭),因此 U93 力傳感器非常適用于生產(chǎn)線(xiàn) . 另外 U93 提供的電纜帶有拉鏈. 采用不銹鋼制成 ,其他特點(diǎn)包括結實(shí)耐用,非常小的測量位移以及對側向力的不敏感性，使其非常適用于過(guò)程控制.
TEDS 電子數據表 已經(jīng)內置在傳感器中. 這意味著(zhù): 復雜的放大器安裝不再需要，因為單位和縮放比例已經(jīng)自動(dòng)完成. 可以大量減少安裝時(shí)間和費用.
通過(guò)與 MP85A FASTpress 或者 digiCLIP 工業(yè)放大器,以及FASTpress Suite 軟件一起使用, 便可組成完整的過(guò)程控制測量鏈 .HBM 的產(chǎn)品之間有很好的配合性,因此可以大大提高安全性,可靠性以及測量質(zhì)量.
額定量程: 1 kN, 2 kN, 5 kN, 10 kN, 20 kN, 50 kN
拉/壓雙向力傳感器
通過(guò)雙邊的法蘭盤(pán)進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行連接
內置 TEDS (傳感器電子數據表)
結構緊湊
結實(shí)
不銹鋼材料
電纜適合于拖拽.
HBMZ4A 力傳感器 可以滿(mǎn)足zui高精度的測量要求. 按照 EN 10002-3, 可以按照客戶(hù)要求,定制合適的精度等級 (version Z4A-G) (等級 00, 等級 05-500kN).
此傳感器用于拉/壓力高精度測量,并可進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行力比對測量 .另外一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)是 創(chuàng )新性的補償方法能夠大大減少使彎矩和惻向力的影響.
Z4A力傳感器 同樣適合用于 工業(yè)場(chǎng)合, 一個(gè)傳感器可以用于多個(gè)量程,這樣可以節約大量時(shí)間,節省購買(mǎi)多個(gè)傳感器的費用. 傳感器的量程覆蓋范圍為 0...20kN 到 0...500kN.
關(guān)鍵特性
力傳感器，*的精度，用于標定
按照 ISO 376 標準的標定證書(shū)可選
傳遞標準按照力標準協(xié)議
力標準 + DKD 標定證書(shū)
長(cháng)期穩定性好
 HBM 可以為您提供從應變計，傳感器和數據采集儀表，軟件一整套的測量平臺。
例如在發(fā)動(dòng)機測試，軌道測試或者沖撞實(shí)驗中，測試工程師必須獲得高精度，可重復性的數據。HBM在產(chǎn)品都可提供給你多種配置形式，達到你的測試需求.
在測量技術(shù)領(lǐng)域多年的經(jīng)驗和技術(shù)，特別在汽車(chē)工業(yè)測量領(lǐng)域，讓HBM成為多家汽車(chē)制造商的合作伙伴.我們是為數不多的能提供整套測量解決方案的供應商之一：從傳感器，信號處理，分析到可視化軟件.HBM產(chǎn)品現已成為機械，仿真，分析和工業(yè)自動(dòng)控制領(lǐng)域的精度標準。
安全、品質(zhì)和效率是現代生產(chǎn)過(guò)程的三個(gè)重要因素。在汽車(chē)工業(yè)，安全可靠異常重要，尤其是在生產(chǎn)速度快速變化時(shí)。
必須將錯誤操作或缺陷產(chǎn)品等自動(dòng)報告給操作者或PLC等，以保護生產(chǎn)過(guò)程和設備。對于裝配應用來(lái)說(shuō)，力（或壓力）
與位移（或時(shí)間）的匹配、扭矩與轉角（或位移、時(shí)間）的匹配顯得尤為重要。
HBM 能夠為汽車(chē)和零部件裝配提供完整的測量解決方案，保證生產(chǎn)質(zhì)量的同時(shí)，提高生產(chǎn)效率，并降低生產(chǎn)成本。
 內燃機的閥座和氣門(mén)導管需要承受特殊的負載。包括熱負載，點(diǎn)火產(chǎn)生或閥盤(pán)硬關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的壓力。這是為何新一代內燃機使用燒結材料的原因。對于 24 缸蓋的裝配時(shí)間，汽車(chē)工業(yè)要求是70秒或者更少。在氣缸總成過(guò)程，壓裝閥座時(shí)，需要能從力/位移的特性曲線(xiàn)中檢測到錯誤，并判斷其產(chǎn)生的原因。所有的過(guò)程數據必須被儲存，以便能在需要時(shí)召回。一個(gè)中央PLC負責對所有設備進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行控制。
來(lái)自 HBM 的過(guò)程控制器 MP85A 用來(lái)監控生產(chǎn)和組裝的壓配過(guò)程。從所連接傳感器獲得的測量值在控制器里直接評估。 這樣生產(chǎn)步驟的質(zhì)量狀態(tài)可以直接產(chǎn)生。過(guò)程控制器可以通過(guò)fieldbus 或 Ethernet 無(wú)縫集成到上級系統中。對于整體狀態(tài) - 只有 OK 或 NOK，控制非常簡(jiǎn)單。壓配過(guò)程有9個(gè)評估窗口可以被傳輸。數據可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )瀏覽器進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行實(shí)時(shí)查看。這樣就無(wú)需操作人員
在現場(chǎng)進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行監控。如果生產(chǎn)過(guò)程出現問(wèn)題，操作人員可以立即獲得 SMS 或 信息。這樣，生產(chǎn)的質(zhì)量不僅可以大幅提高，并且能降低費用。為了了解趨勢，測量數據可以進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行分析，以便及早開(kāi)始預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行動(dòng)。另外，數據可以長(cháng)期存儲在數據庫中，以便對長(cháng)期質(zhì)量進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行跟蹤和追溯。
 來(lái)自 德國HBM 的完整測量系統
在軌道交通中可以進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行以下任務(wù):
在列車(chē)運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行過(guò)程中進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行移動(dòng)數據采集
在測試臺上進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行車(chē)身測量
對軌道上進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行測量
靈活的測量系統 可以進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行多通道的同步數據采集和分析. 載波頻率可以在電磁干擾環(huán)境中進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行高精度的數據采集.
車(chē)輛狀態(tài)的持續監控
HBM 是 Argos 系統公司在軌道交通領(lǐng)域安全性測量的合作伙伴的. 
多測量點(diǎn)對質(zhì)量，車(chē)輛狀態(tài)和負載狀態(tài)進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行持續的監控.
測量過(guò)程不會(huì )對軌道正常的運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行造成影響.
車(chē)輛不需要任何設備，但車(chē)輛識別系統（轉發(fā)器）需要參與。
 德國HBM傳感器中國有限公司
HBM 的 nCode 軟件從1980年就開(kāi)始為軌道交通預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)提供解決方案, 很多公司的車(chē)輛的設計和運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行都已經(jīng)nCode 產(chǎn)品中獲益.
通過(guò)列車(chē)轉向架的結構和設計，可優(yōu)化抗疲勞性能，從而節省了重量，減少能源消耗和對列車(chē)的損害。通過(guò)對列車(chē)和軌道的應變和加速度測試可以預測故障并評估損傷。 通過(guò)這種方法，可以發(fā)現問(wèn)題，降低損傷并避免嚴重的脫軌事件。
典型的應用和測量:
車(chē)輪，車(chē)體，輪軸等配件疲勞測試.
了解負載狀況 – 每公里或每小時(shí)的開(kāi)始/停止狀況等.
結構疲勞測試
乘坐質(zhì)量分析，了解乘坐的舒適性和把手情況
軌道遠程監控
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